Les accouplements de Centa

Le CENTAFLEX-A constitue la base de l’ensemble du programme d’accouplements élastiques CENTA. La conception remonte à 1970 et est toujours à l’avant-garde dans le monde entier. Les applications sont infinies. L’accouplement CF-A se caractérise par une grande élasticité dans les directions axiale, radiale et angulaire. De plus, il ne nécessite aucun entretien et offre un nombre inimaginable de variantes d’installation, que ce soit en mode simple ou en mode double cardan. Le CENTAFLEX- A convient à pratiquement toutes les connexions entre l’équipement flottant et l’équipement entraîné.

• Conception simple et compacte.
• Faible poids, faible moment d’inertie.
• Haute performance.
• Plage de vitesse élevée.
• Possibilité de grands alésages d’arbre.

Disponibles avec différents raccords à bride. Également disponible en différentes longueurs de moyeu. Le CENTAFLEX-D est un accouplement qui appartient à la catégorie « rigidité moyenne ». En d’autres termes, l’angle de torsion sous couple est d’environ trois à cinq degrés. Normalement, cet accouplement est utilisé pour les entraînements ayant une zone dite surcritique. Cela signifie que les vitesses de fonctionnement sont supérieures à la vitesse de résonance principale. L’inertie du secondaire ne doit donc pas être trop faible. Ces conditions sont couramment observées dans les groupes électrogènes et les groupes de pompage, par exemple. L’accouplement convient pour le montage avec ou sans brides de la partie flottante et de la partie entraînée.

• Simple, robuste, sûr à utiliser, compact, sans entretien et à sécurité intégrée.
• Dimensionnement généreux, faible valeur de contrainte, où le caoutchouc est seulement pressurisé et bien refroidi par le flux d’air interne. L’utilisation d’éléments en caoutchouc de différentes duretés, combinée à la caractéristique de ressort progressif, permet d’obtenir une rigidité optimale.
• Absorbe les vibrations et les chocs.
• Assemblage facile, même pour les constructions dites monoblocs. Dans ce cas, la partie flottante et la partie entraînée forment une seule unité et l’accouplement est facile à assembler.
• Une large gamme de connexions possibles pour les moteurs et les générateurs est disponible en stock.
• Disponible sous approbation.

Le Centamax est un accouplement robuste doté d’une grande élasticité de rotation et d’une construction très fiable pour la transmission de couples élevés avec des dimensions compactes. Il se caractérise par une grande élasticité de rotation avec une caractéristique linéaire. Amortit les vibrations rotatives et les chocs et compense les déplacements axiaux, radiaux et angulaires. Ventilé efficacement, avec une perte de puissance élevée et fiable. En version silicone, également insensible à l’huile et aux températures élevées. Emboîtement axial pour un montage facile. Avec des raccords de volant d’inertie SAE. Egalement disponible pour les volants d’inertie non standardisés et avec passage.

Applications

• Réducteur de distribution de pompe
• Compresseur à vis
• Entraînements de bateaux
• Pompes à chaleur
• Générateurs
• Locomotives
• Gyro
• Navires

Caractéristiques

• Plug-in
• Sans jeu

Le CENTAX-SEC constitue le haut de gamme de la gamme CENTA. Ces accouplements à haute élasticité trouvent leur application dans presque toutes les unités à moteur diesel possibles, des installations de propulsion marine aux centrales électriques et des trains aux véhicules agricoles. L’élément de base est constitué d’un anneau fermé en caoutchouc avec une bride de montage en acier vulcanisé des deux côtés. Ce concept s’est avéré pratiquement incassable.

L’accouplement CENTAX-SEC est conçu sur mesure pour votre application. La rigidité torsionnelle est obtenue par le montage en série de plusieurs éléments, éventuellement en parallèle. Ce montage, combiné aux différentes duretés de caoutchouc dans lesquelles les éléments sont disponibles, offre une variété presque illimitée de propriétés de torsion. En outre, les éléments peuvent être couplés à diverses pièces de raccordement, y compris des systèmes à membrane simple ou double et/ou le système lenticulaire superélastique.

Dans la gamme CENTAX-SEC, le CENTAX-L est le summum absolu. Le système lenticulaire a créé un accouplement qui permet de grands déplacements dans toutes les directions, radialement, axialement et angulairement, avec des forces de réaction particulièrement faibles. Le CX-L est donc particulièrement adapté à l’accouplement de moteurs à disposition élastique.

• très élastique
• compensation de désalignements axiaux, radiaux et angulaires importants
• conception modulaire, nombreuses variantes d’installation possibles
• nombreuses possibilités d’application

Le CENTAFLEX-H est un accouplement robuste, enfichable et relativement rigide, qui est toujours sélectionné de manière sous-critique. Le CF-H est également résistant à l’huile et aux températures élevées. Il est spécialement conçu pour entraîner des pompes hydrauliques à moteur diesel couplées au moteur via le carter du volant d’inertie. La forme de construction 4 comporte une bride d’adaptation du volant moteur intégrée, conforme aux normes SAE 10, 11½ et 14 pouces. De nombreuses variantes, appelées plaques d’adaptation de pompe, conçues pour le montage de pompes hydrauliques sur les carters de volant moteur sont également disponibles. Les moyeux sont disponibles avec tous les types de cannelures possibles et avec le système Centaloc bien connu.

• Des performances élevées pour un encombrement réduit.
• Grande rigidité en torsion, empêchant les petits désalignements.
• Amortissement des vibrations.
• Vitesses de rotation élevées.
• Résistance aux températures extrêmement élevées.
• Résistant à l’huile.
• Montage simple et enfichable.
• Absence de forces axiales.
• Sans entretien.
• Rapport prix/performance optimal.

Les accouplements CENTAFLEX-K sont rigides en rotation et conviennent à l’entraînement de pompes hydrauliques et d’applications similaires à faible inertie. Dans ce cas, la rotation n’est pas critique, de sorte que l’entraînement est exempt de toute résonance nuisible dans la plage de vitesse appliquée. Les moyeux peuvent être équipés du système de serrage breveté CENTALOC. Grâce à ce système de serrage, le moyeu peut être monté sur des arbres cannelés sans jeu, ce qui évite le « fretting ». Les moyeux peuvent être ajustés à n’importe quelle longueur et forme. Le CENTAFLEX-K dispose de différentes connexions pour les volants d’inertie SAE normalisés et non normalisés.

• Compact, léger, robuste.
• Fiable, longue durée de vie.
• Résistant à l’huile.
• Grande rigidité à la torsion.
• Longueur d’installation réduite.
• Montage facile.
• Disponibles en stock.
• Excellent rapport qualité/prix.

Le CENTAFLEX-X est directement dérivé du CENTAFLEX-A, mais il est fabriqué en plastique et non en caoutchouc. Sa rigidité dynamique en torsion est donc très élevée. Le CF-X a un domaine d’application spécifique et se distingue particulièrement par l’élasticité en flexion des lames, ce qui le rend très flexible axialement et cardanalement. Grâce au choix des matériaux, l’accouplement résiste à l’huile et aux températures élevées.

• grande rigidité torsionnelle
• très flexible axialement et cardaniquement
• résistant à l’huile et aux températures élevées